资料上“无锡”地名，来由主要有三种：
      第一种说法出自唐陆羽《惠山寺记》，并为历代地方志沿用：“山东峰，当周秦间大产铅锡，至汉方殚，故创无锡县，属会稽。自光武至孝顺之世，锡果竭，顺帝更为无锡县，属吴郡。”其中的“山东峰”是惠山的东峰，也就是锡山。
      第二种是清光绪年间《无锡县金匮县志》的说法：“王莽时大改郡县之名，往往与旧名相反”，所谓“锡出而更名，孝顺时锡竭而复旧，殆不足据。”似乎本意在于取“无锡”名，因为其实有锡。
      第三种说法则是当今一些地名学者、语言学者、历史地理学者对江浙地区地名的大量调查和研究，基于前人学术成果，得出的结论：地名“无锡”的“无”，与“夫椒”的“夫”、“余杭”的“余”、“句容”的“句”、“姑苏”的“姑”，还有其它的一样，借发语词作为倒置式或前加式，目的是齐头，虽然古音相合或相近，汉字相互通假，但皆无实义。后人不知此理，望文生义，牵强附会，误释为真。

      出“无锡站”，问路途，才晓得车票上的“无锡”， 是自己身处的 “无锡中央车站”，专事高铁、动车组的来去发停，并不是“无锡站”！
      “无锡站”是老火车站，用途快车、普客，距离“无锡”尚有一个公共汽车站的里程。

      无锡中央车站有多大呢？在我的感觉里，它的建筑总面积至少比同一功能的福州南站大四到五倍！我这么说的意思，一是表示对无锡有此铁的赞赏，二是再次判定作为省会的福州，其心胸、气度、视界、经济等等，予人无福。
      倘若光是大而不实用，只有大而缺失应有的配套设施，那我就不会写记无锡有铁。
      无锡中央车站有三个方面做的正常到位、功效优胜许多同行——
      首先是告示多而明晰、详尽。铁路当局做了许多的灯箱，以平面图、指向牌、操作法等等明显各种图示、标记，凡有看图识字能力者都可以按图索骥，逐一而行，无须问人。

      其次是不同交通工具、机构之间的衔接和连贯、便捷。
      无锡中央车站建筑体开放给旅客使用的立体有三层，上下有自动扶梯，相对应列车的的汽车客运站近在百米。

      汽车客运站也有三层，上下也有自动扶梯。

      尤其便捷的是，公共汽车站台就在二者之间。

      也就是说，旅客足不出“户”即可达到目的。
      譬如，那天我要把大件的行李寄存在中央车站，因为那里的自动行李寄存处还没启动，我就直接去了汽车客运站，那里有。前后5分钟就放妥了。

      第三方面是公共汽车的线路多、车次密、目的明了。

      前两点不足为奇，宁波也这样。

      第三点“目的明了”是公交站上有电子显示牌，报告某路车距离“这里”还有几站、几公里；车辆上的行驶线路图不但有站点，还以简名地图为背景，好让乘客找到就近的下车站点。
      这一种公交图示，武汉也这样，只是武汉的图小，图窄，标记密集，看起来吃眼力的很。
      什么是“就差那么一点点”? 老木匠师傅不用打契，那衔接处就稳稳当当的，做工的技术高低不仅仅是一点点哦！
      在“无锡中央车站”，我是把它跟“无锡站”、“无锡客运站”、公交三十六条线路联系起来之后，才明白“中央”一词的意思。
      “中央”的“中”不至于还是齐头式无实际意义的冠加字吧？

 

      “留春之旅”到无锡，只想再去看看湖边的那座小桥，不知它还在没在。跟有锡无锡没关，跟中央也没什么要搭界的。

                                                         2014-05-24