乘坐福州至上海南D3108列车，当然舒适。909公里的途程，历时5个小时39分钟。票价是282元。这是新开通的牵引动力车组，没去问它的分布方式，是动力分散的，还是动力集中的。想当然是比集中的更先进的动力分散。
      从南平至武昌，途程859公里，最快也要跑13个小时34分钟。最便宜的票价是106元。是普通快车。
      如果我说，从南平至武昌，要走36个小时，有谁会相信。
      然而，这是我真坐过的，实实在在的火车，蒸汽机的车头拉着铁皮子的货车，里面载着的是人，席地而坐而卧，白天不到站点门都被外面上了栓的，夜晚车棚顶下吊盏点煤油的马灯，寒风从门缝里刺进来，车走起来下面的轮子啌隆隆，上面的灵火摇摆摆，角落里的布帘子后面还个尿桶晃荡荡。但是，便宜啊，票价才9元。
      那岁月，叫“困难时期”，1959年末到1963年的春节。
      时代的列车啊，就这么跑啊跑的，把车给跑新了，把钱给跑多了，把人给跑老了……
      说给文革期间出生的儿子听，他问：“是不是像外国电影里面，德国兵押运犹太人那样的闷罐车？”我点点头：“是的，人没那么多就是了。”
      说给90后的我孙子听，他们大笑：“爷爷在讲红军长征的故事哦”。我也大笑得哈起腰来：“红军坐火车长征咯！”
      点头哈腰之间，五十年过去，三代人同堂！
      这就是人类的进步，社会的发展，生活的改善。
      乘这趟车，完全是突如其来的想法， 9月28日新开通的这条线路，压根儿我就不赶这时髦。
      1964年日本开通的新干线，我晚了三十年才去到那里坐上。等我见到“子弹列车”是什么样子的那年，它们已占日本的全国铁路87%、荷兰的83%、英国的61%、法国的22%、德国的12%占。后来，也才知道，它们不过就是城际和市郊铁路实现小编组、大密度的高效运输工具。
      没有一个国家不向这样的动车组给予巨额财政补贴的。台湾党派阵营因此而出现“政府补贴审计战”——注意，仅仅是“补贴得当与否”的问题，而没有发现贪污。
      我们刚刚开始，刚刚起步。这是国家、社会、人民的好时代、好机遇、好日子。当然，也免不了会是以权谋私、营私舞弊和贪污犯罪的新契机。必然的——有大的建设项目就必有贪污，这已成社会主义特色之一，要不何必以“初级阶段”注解。
      官方公布现在平均时速是250公里，计划最高时速是300多公里，而车厢内屏幕显示现在这车平均时速是140公里。

      是不是也可以这样说，现在这条线路还是“初级阶段”。

      那么，我就不知道现在这样“初级阶段”的速度卖的价钱，是按计划最终阶段来收取呢，还是按现在的实际情况计费。如果是前者，那现在有部分收费是“短金少两”的不合法，如果是后者，则将来票价要增加。
      这算不算吃饱了撑得慌呢？虽然没有人像我这样比较从南平到武昌要走36个小时的闷罐车，但，同样也没有人提出这个很是大问题的问题。为什么？喜悦的心情，让一切的不是、错误、故意、违法都和谐了过去。

      怎么能不感谢和谐的子弹呢！

                           2009-10-15  福州至上海南D3108列车  日志