高铁、动车组的区别，一是更快，二是更贵。没有区别的，则在于都叫“和谐号”。

除了停靠站的前后那几分钟里，上下车的旅客搬动行李才会有些较大的动作和说话，一般状态下，还各自为阵，干着手机活的，打瞌睡的，说些话的。能闹腾的，无非销售经理电话的吆喝，还有那些三五成群出来玩的已经成年的老长不大的小孩男女嘻嘻哈哈。

车门每当关闭，发车之后，广播就会机械地发出“全程严禁吸烟，根据法令，将对违者给予罚款”的人声，而每当将要停车，车门开启之前，广播则换成“停车时间很短，没有到站的旅客不要下车”的告诫。

车站的站台上，只有或下或上的旅客；还有几个，甚至只有一个，满不在乎地游走巡察的站务员。

列车在用餐的时间段，偶尔会有超音速的售货员端盘叫卖“要盒饭吗？”或者“咖啡！”也间歇地出现车厢保洁工：“有垃圾要扔的嘛？”

旅客的座椅一概朝着前进的方向。

空调舒适。车厢整洁。车窗宽大。

偶尔还能见到另一轨道上的“绿皮车”。

因为见的越来越少，所以只要见到了，便又映像出多少年前的多少关于。

“绿皮车”，我坐过开的最慢的时速25 公里，快车45 ，特快60 到90 。车票价低，从南平到武昌，学生半价9 元。上世纪五十年代末到八十年代，客座是直背的横木条椅，以后改成有薄海绵外包人造革面的。

车厢里人头攒动。

上车的人相互最先了解的“你到哪里”，接下去便是海聊，打扑克，把腿架到对面坐椅的边缘企图伸直那么一会二也好，……到晚上，会有好些长途的人，卷缩在众人座椅下的狭小空间，讨个睡处。

行李架上什么都有，最重要的就是要带到目的地，给当地人吃的东西，再就是大包和更大包的棉被衣物杂七杂八。

列车配有专职的广播员，说的是人话，报站名、到点时间、行程分钟，晚点多少，也转播中央人民广播电台的新闻、音乐、相声节目。

列车有餐车，也有手推卖餐车和其它食品车。

停靠站，短的 3 分钟，长的 10 分钟，也有半个小时的。旅客可以趁机到站台散步，吸烟，购买日常得凭粮票才能买到的 5 分钱馒头、 1 角钱热包子、 1 角5 分钱的大油饼。都是站内专门供应配给旅客的。也有人不下车，把车窗往上一推，卡好了，叫售货员把你要的从外头递进来，你把钞票交过去，该找零的一分不短……

绿皮车有一种说不出来，但确实存在过的曾经有的诚、信、和。

以前啦，有两个行业的行业标志性色彩采用了绿色，一是邮政系统的叶绿色，一是铁路系统的墨绿，车皮窗下加了条浅烟黄的横条。前者取之于生命的存在和生命信息的传递，后者实际承载着生命的迁移。

我青年时，在过邮电工作，坐过火车。

现在，说些回忆得起的，我不怀旧。毕竟那日子过的很艰辛。怀旧的，理当有温存的再值得和惋惜不再。然而，不能不感想那时的、以前的、上世纪五六七八十年代旅客之间，身体相互拥挤的不堪，内心却相对于那样处境里，有着的和谐。

现在我坐在“和谐号”上，时而能看到另一轨道上“和谐号”，白色的。

折腾自己的闲来无事，我在想：“和谐号”，究竟是列车的专用名称、荣誉名号，还是动力机车的型号？

如是专用名称，那“毛泽东号”是中华人民共和国唯一冠以领袖姓名的实物。

如是荣誉名号，那么“工人先锋号”为数不多。

若是车的型号，那正确的命名应该是“型”，没有“号”的先例：

蒸汽机车类：

解放型 JF，有 1 至 18、 21、 51 型，等等

胜利型 SL，有 1、 3、 5 到 17、 20 型

前进型 QJ，曾称和平型；

前进型 HP，曾称反帝型

前进型 FD

上游型 SY

内燃机车类：

东方红型，有 1 至 7、 21 型

东风型

小东风型

北京型，有“小北京”、“大北京”。

东风 4 型、

东风 4B 型、东风 4C 型、东风 4D 型、东风 8 型、东风 10 型、东风 11 型

查到官方  https://zhidao.baidu.com/question/524180145.html 铁道部发言人的解释：“和谐号是中华人民共和国铁道部对中国铁路高速（CRH）动车组，及部份交流传动电力机车、柴油机车系列的统称。这个名字是代表了科学发展观中“人与自然的和谐”的原则，动车组除了比传统由机车牵引的列车、以及推拉式列车节能、环保外，还需要多个不同单位携手合作共同研制，代表技术上的协调。另外这也是寓意为一种构建和谐社会的运载工具，使铁路发展与经济社会发展相协调和谐号内燃机车。”

“和谐号”是近十五六年来比“正能量”更早的唯上是从的提法，二者都存在有汉语言概念性的错误，作为国家最高领袖的智库，如此的不应该，是不和谐的，是负能量的。

当时代的列车前进到某一个大的站点时，“号”称必将被历史洗刷。

2017-06-21