从贡嘎搭机场大巴，到拉萨市区的民航销售点，中间的距离是42.5公里，走了一个小时。这条道我是在去年9月12日返回内地时，要乘飞机，一个天黎明前搭出租车时经由的。那天四周完全漆黑，哪能看到眼前这清澈的拉萨河，还有游戏的野鸭群。

      下了大巴，找了辆的士去到拉萨东郊汽车站，时间已是16:35,这里有去八一的客车。
      因为网上公告的最后一趟的班车是16点30，所以打算预先买好次日头班车一早8点半的车票，再找住的地方。到窗口才知道还有末班车，发车的时间是17点半的。回想起去年9月我们越野车队从八一来拉萨时，也走的夜路， 并无危险，所以，决定连夜直达此程的目的地。这么一来，即可节省一夜在拉萨价格绝不低廉的住宿费用，也可免得我拉着、背着三大件行李劳碌。

      出拉萨城区，拉萨河的流水还在高高的太阳光下神采奕奕地飞扬着它的光辉，而随着车行天暗，沿途所能见到的川流不息之川，皆已川流息息。
      车窗虽然是密封的，但仍有冰风从鬼缝里插进车厢，不到20人一车，人气渐寒。
      海拔5220米的米拉山口，19点34分我们车经过时，山顶还有淡淡的黄色，太阳让我再次留念它。
      车下到松多，停了下来，让旅客吃晚饭。
      我怕里外温差过厉害，也担心中途如果闹急性胃肠问题，所以留了在车上，不吃。半个多钟头后，我邻坐的湖南人在八一种菜的农工说，他吃了没炒熟的葱，马上就拉肚子了，还好不是在半路上。
      车上的有人也这么说，有笑的，有骂的，还有不时有藏人清亮的歌唱，夜行的车多少有了新的温意。

     

      从拉萨到八一，走国道318，完全柏油路，路况是川藏南线最好的路段，长度为465公里。 拉萨的海拔3680米，沿途经过海拔3700米的达孜、海拔383米的墨竹工卡、海拔4380米的日多、翻越川藏南线最高海拔5030米的米拉山口，然后下降到海拔4300米的松多、海拔3440米的工布江达，八一的海拔只有3000米。
      这一程车子从到八一镇已是零点27分开，走了七个小时。
      两位喇嘛已经在车站等候了一个半小时。
      当我随同他们住进他们预订好的三个房间后，他们为我点燃了两柱连珠闪光烟花，鞭炮声和五光十色里，高原接纳了我，他们分别向我献了各自准备的哈达、丝绸八宝挂图和一串长寿银挂锁。还斟满了一碗热气腾腾的酥油茶，再一个苹果。
      我向他们也分别作了回礼。

      因完全出乎我的意料，未能及时拍摄影相，只好以今日拍得的窗户外那连珠闪光烟花的余棍空杆，以为纪念。

 

                         2011-02-09  下午到午夜   西藏林芝地区八一镇