每到一地，我就会尽可能不重复地搭乘公交车，在不同线路上，找个座位坐下，直察厢内各色人等，隔窗观光沿街的景象。自以为是既省钱，又省时，事半功倍的行旅最佳方法。
    找春之旅，3月10日到12日，在武汉，头尾三天里，我前后乘了13趟公共汽车，其中车牌号各不相同，12趟线路不曾重复，所得：

   1、武汉市的公交车线路相当之多，主干道上各路车辆摩肩接踵，等车人与车辆错综复杂。

    2、武汉市还保持着无轨电车的行使。

    3、武汉市公交车站牌所列站名如人之有姓，初看好似家族兄弟名谱，不如一般城市所标的简明，但应该是有助于乘客依路径找就近落车点的。
    4、等车人多的时候，车一到，一拥而上，争先恐后，少有相让。
    5、上车的乘客，多挤堆在车门口，不往车后空处移动。
    6、没见过如何一位青年乘客为白发老人家让座。
    7、13辆车的司机中，有12位开的车速用“生猛”，停车用“突然”形容，绝不夸张，当地乘客大概司空为惯，并无不适，外来的我在其中则无所适从，以致我每每联想“九头鸟”。

    8、武汉市公交车内的线路贴纸，站名不用点线标明，而是红底黄字全称各站以箭头分别指向同一张地图上，而且有的站名后另备注“去无”或“回无”的单程停靠。幸亏我视力极好，难得看清，还勉强，真不知近视、色弱的乘客如何得道。
    9、这个季节公共汽车每人次的票价为1元。
    以上即使为数于武汉市民公交忽略不计，但对于在武汉体验社会点滴，还是有所助兴的。例如，第3、8、9点，反映出公交车管理人员设计理念与逻辑思维；第1、4、5、6、7点可见市况、际遇、地域共性的性格、人情。

    我是在武汉成长，接受完整的中学教育的，因此对第二故乡的爱戴和怀着眷念之心而来，不存在要故意去捕捉负面的偶遇，来以偏概全去他优点，然而上世纪五六十年代以及之前的武汉，其地理、工业、人口、人文、经济、教育、成就在全国的特大城市中的重大、重要、前茅、高峰地位，而近三十年来却少有见闻，不得不令我在乘其车行，揣摩因果。

    12日一早，搭了402路的公共汽车，在武昌火车站综合体西广场起点站上车，8点58分车开，始于武昌，走长江大桥、汉阳、汉口、长江二桥，终于武昌，一路经过： 中山路大东门、武珞路阅马场、黄鹤楼、长江大桥汉阳桥头、鹦鹉大道古琴台、 武胜路家乐福、中山大道民意四路、中山大道江汉路、沿江大道青岛路口、沿江大道兰陵路、沿江大道粤汉码头、沿江大道三阳路、胜利街六合路、 胜利街张自忠路、中山大道长江二桥、徐东大街徐东一路、徐东大街徐东村、徐东大街汪家墩、徐东大街东湖中学、东湖路湖北日报，10点14分在东湖路省博物馆站下车，历时1个小时6分钟，才坐了全线32个站的前21个站。
   因此，正如本篇开头所说，车经过处，也总算得以对武汉有过隔窗之见。
    印象：

    1、武汉市主干道上虽然车水马龙，但我未见如许多城市所必有的中间隔栏或绿化带，因此显得相当宽阔。
    2、车辆与人流常常混杂过往。
    3、拆房不少。
    4、武昌新建成的高楼大厦多半显旧。

    5、汉阳，尤其汉口，1949年前的西洋建筑物尚有存余，间于当代楼群里，如我有一种新书里夹了几张旧书签似的，是史页的区分，又本身就是独立的事件。

    6、朝大街的居民楼，可能因为久雨之后忽然的放晴，家家户户为争取阳光，纷纷晾晒起的被褥、衣服、杂件，虽不是大雅，却是我观察一般市民生活用品，以及过后我有空余时间了，作点分析的资料。
    7、看似有序的城市，其实，堵车的、人流的、物件的庞杂，往往更甚于电线、电缆的盘缠纠结。
    8、如果在林立的新建里，看湖北省社会科学院主要的高智囊机构的外观，也不过平民而已，殊不如它正对面的湖北省博物馆，多多少少还有一息与众不同。

    行旅找春的我，在武汉寒梅盛开枝条，梧桐黄叶飘落，细雨又将来淋时，见到一位即将下车的不太老的老年妇女，她穿的缎面上衣，绿地上那百花的美丽，一下子让我有了目的，不是隔窗的所见。

   2012-03-24 夜晚 ～ 03-25 中午 累计作业十个小时 广州